RESEÑA SEAT LEON FR

El Seat Leon es el modelo más vendido por la marca española "Seat" que pertenece al grupo Volkswagen, Seat Leon toma su nombre en honor a una ciudad española como los otros vehículos de la marca. Seat creó este vehículo basándose en el Seat Toledo, modelo que fue lanzado en 1998 ,el Leon sale un año después siendo un concepto hatchback del Toledo, 21 años después este modelo ha pasado por 4 generaciones, la cuarta fue lanzada hace algunos meses a nivel mundial, sin embargo, no ha pisado calles Colombianas a la fecha, se espera que el primer país latinoamericano en tener este modelo sea México, país en donde la marca está muy bien posicionada.

En esta oportunidad hablaremos sobre su tercera generación, el León 5F (MK3) , en este caso específico nos encontramos con la versión “FR” (Full Racing) que llegó a Colombia, versión que equipa un motor 1.8 TSI de 180 HP y se acopla a una caja DSG de 7 velocidades (DQ200), adicionalmente este modelo comparte la carrocería MQB de grupo Volkswagen.

En su aspecto físico, es un carro que muestra un estilo deportivo, cumple con todas las cualidades de un hot hatch europeo, sus líneas demuestran carácter que lo hacen resaltar, esta vez se rescatan los ángulos pronunciados, bastante diferente a su antecesor el cual era característico por sus curvas suaves. La tercera generación equipa faros led con un DRL que se destaca en el grupo volkswagen por su carácter único que entra en plena armonía con la carrocería.

Seat se ha caracterizado por su equipamiento y este modelo no es la excepción, en este vehículo vemos un habitáculo en donde sus materiales se sienten de buena calidad en su mayoría son materiales suaves, cuenta con un radio con pantalla táctil con conectividad full link el cual admite Apple carplay, Android auto y Mirrorlink.

Adicionalmente, cuenta con cuatro modos de manejo (Eco, Normal, Sport y Individual) los cuales se manipulan desde la pantalla del radio, tenemos un modo eco el cual es bastante efectivo para reducir el consumo de combustible ya que desconecta la transmisión cuando soltamos el acelerador y el carro sea impulsado de forma inercial, en el modo normal no tengo nada que decir, es el habitual para un uso diario o de carretera, el modo sport, aparte de encontrar la opción en la palanca de cambios, también la encontraremos a la vez en el sistema de entretenimiento, la cual nos ofrece un modo de manejo deportivo más completo, al seleccionar este modo aparte de cambiar el comportamiento entre marchas genera una mejor sensación en el volante ya que endurece este para una mayor precisión, finalmente tenemos la versión configurable o individual en la cual podemos elegir cómo queremos que se comporte el auto; con estos modos de manejo también controlamos la luz ambiental del habitáculo la cual para esta versión puede ser blanca en sus modos de manejo conservadores y roja cuando queremos ser un poco más extrovertidos al volante bajo el modo Sport, adicionalmente, en el apartado del equipamiento siendo un modelo bastante juvenil cuenta con un techo panorámico, sus sillas tienen costura roja acompañada de cuero y un material que se asemeja al alcántara, el timón cuenta con mandos de la pantalla de abordo la cual cuenta con bastantes funciones entre ellas un cronómetro muy útil para cuando se va a pista, todo esto es configurable desde el sector derecho del timón, a mano izquierda tenemos los típicos controles para la manipulación del estereo, en la parte posterior del volante contamos con paletas de cambio para no soltar el volante cuando estamos frente a una conducción deportiva, finalmente tenemos aire acondicionado automático bi-zona y asistencia automática en luces y sensor de lluvia.

En cuanto a la seguridad, el Seat Leon hace honor a sus raíces europeas, ya que es un auto muy seguro con calificación de 5 estrellas en las pruebas EuroNcap , gracias a sus 6 airbags , anclajes isofix , ABS y EBD entre otros.

En cuanto a su conducción, es un carro fácil de manejar bastante suave perfecto para la ciudad, su turbo no genera mucho lag, lo cual facilita el tránsito por las ajetreadas calles de Bogotá, en donde muchas veces es necesario una respuesta ágil para lograr incorporarse en avenidas o simplemente en la constante lucha que se vive entre conductores de las ciudades latinoamericanas, yendo un poco más allá, es un carro con un ADN deportivo su fuerte no es el ¼ de milla, es un carro que no cuenta con el sistema de launch control, por lo que el arranque de 0-100 no es el más efectivo, aún así logra un tiempo de inferior a los 8 segundos en el 0 a 100 y un ¼ de milla de 16 segundos a 2600 metros sobre el nivel del mar, sin duda alguna su escenario favorito es la pista, es un auto que logra encarar las curvas muy bien, característico de los vehículos que llevan la carrocería MQB, realiza los cambios bastante rápido gracias a su caja de doble embrague, el auto permite junto, a sus modos de conducción, desactivar control de tracción y su control de estabilidad, logrando de esta manera que la electrónica sea menos restrictiva entregando así más responsabilidad al conductor, en cuanto a su sistema de frenos es bastante bueno para el vehiculo, cuenta con freno de disco en las cuatro ruedas dos de estos ventilados ubicados en la parte frontal que generan una frenada certera y segura, en definitiva es un hot hatch divertido y a buen costo.

El vehículo específico que estamos probando cuenta con modificaciones mecanicas y esteticas. Daré las impresiones que se tiene al manejarlo con las modificaciones que tiene. Este felino tiene modificaciones estéticas y funcionales, entre las modificaciones más notorias a simple vista podemos ver unos rines de 18 pulgadas marca Aodhan wheels, mucho más vistosos que los 17 que trae de fabrica. La distancia sobre el suelo se ve evidentemente disminuida, esto gracias a unos espirales Eibach Prokit, que mejoran su estabilidad al disminuir el centro de gravedad y aumentar su dureza, un lip el cual protege la parte frontal y un excelente estado de la pintura dado a una serie de procesos especializados de detailing llevados a cabo en Lush Pro Detailing. Al abrir el capot de este podemos ver un filtro de aire de alto flujo bastante llamativo, un tubo enorme que conduce a el turbo con un sello de la marca "CTS". En el interior solo vemos unos cinturones delanteros rojos que hacen juego con las costuras rojas del interior. Entrando un poco mas afondo en las modificaciones, cuenta con una reprogramación stage 3 bajo la marca "DVX", situada en Bélgica, monta un turbo is20 un poco más grande que el is12 que trae de fábrica, el sistema de admisión es totalmente superior al original ,cuenta con intake "CTS" , turbo inlet "CTS", muffler delete "forge", tubos de carga y descarga marca "Leyo" y un intercooler "CTS", tubería de escape en 3 pulgadas en acero inoxidable, todo esto genera una potencia de 310 HP a la rueda probados en dinamómetro, su potencia lo convierte en un carro diferente, es mucho más agresivo y se siente más deportivo, la suspensión tiene algunos cambios para lograr un comportamiento más deportivo, los espirales "eibach prokit", antes mencionados, están acompañados por unos amortiguadores "Koni", lo cual hace de este un carro más ágil en comparación a como viene de serie, su desempeño en pista es increíble, es un auto muy capaz que logra estar a la altura de rivales superiores en precio y categoría.

El tiempo logrado en el autodromo de tocancipa es de 1 minuto con 24 segundos, muy cercano a los tiempos que logra vehiculos como los son el Mercedes Benz A45 AMG , BMW M240i , Audi S3 y su hermano mayor el Seat Leon cupra 290. Proximamente lo llevaremos de nuevo a pista para probarlo con unas mejores condiciones ya que para cuando fue probado la pista acababa de ser remodelada y el grip no era el más óptimo.

Review en Youtube: Proximamente.

Autor: Camilo Cubides.